只要第一艘船能够证明其经济效益，加上各地订单足够，那后面加船也是必须的。
如同地产一样，船只本身也是能有利润的，甚至更高，不过风险在于，技术要求非常高，也需要懂市场懂运营，香港玩船的有不少人，但最终也就几人成为了船王。
“好的，明白。”魏泽涛又说道：“杨生，那船只从美国返回的时候，我们该运什么？还是说，将业务承包给其他航运公司？”
杨文东问：“我记得香港与欧美之间的船只，主要都是香港出货给欧美，返回的时候都比较空吧？”
孙志伟回答道：“对，是这样的，香港本身就是贸易中转中心，另外这些年香港的制造业出口量也越来越大，目的地基本上也是欧美，特别是美国；
而船只返程的话，货物就要少多了，香港本身就是一个城市，进口不了多少东西，美国返航的船只，也都是带上一些货物，然后在香港中转。”
杨文东又问道：“现在货物上下船时间也挺长的，我记得短的需要三五天，长的都需要一周吧？”
“是的。”孙志伟点头说道：“船只上下货物的时候非常耗时间，特别是碰到一些重量非常大的货物，不过我们的拉杆行李箱只是空间大，东西轻，上下货物是非常轻松的，人员足够的话，可能一两天就能完成。”
“这算个优势了。”杨文东想了想说道：“从美国肯定要带货回来的。
具体怎么操作，现在我也不清楚，等以后实际操作的时候，再看具体情况吧。”
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