这样的过程进行了七八次才将集装箱大部分卸完，最后才由船员爬上油轮，到底层舱室打开通海阀。
本就搁浅的油轮迅速吸入大量海水，钢铁巨兽在水压下不堪重负的开始金属变形，发出令人牙酸的吱呀声。
四艘油轮从此成为围坝的一部分，在内侧是堆积如山的集装箱，最下面的一层几乎全部变形破损，直接成为地基的一部分。
原本需要至少三个月加急加班施工，还是天气不影响的情况下才能完成的大工程，现在只需要填充沉船之间的缝隙和安置集装箱就能完成大概，表层填平就能投入使用。
抛开违反施工条例和倒灌风险，这的确是一种极高效率的施工方法。
目睹这一切的中年人蹲在沙滩上的铁皮棚里，用笔写下一篇论文的标题：
“一种基于模(钞)块(能)化(力)的快速填沙造岛技术”
等这篇论文一发，他就马上辞职跑路。
而在不远处，苏卫国震撼的挠挠头：
“南沙的进度太快了，要不先在南沙放个代办处吧。”
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