毕竟买客机又买不来技术，能自己造肯定比买强。
运10虽然落后，但总研制费用也不过二十多亿，现在为了买客机已经陆陆续续花出去快一千亿。
其实在运10停掉时，引进麦道82客机的一个附加条件就是必须帮助国内研发新飞机，也就是麦道90。
到了现在，麦道82国产化率已经达到70%，魔都工厂装配质量和首检通过率达到71%，而麦道的西雅图工厂只有50%出头，足以证明航空技术人员巨大的付出与努力。
麦道90如果继续搞下去，至少质量是一定有保证的。
只是一旦麦道被收购，麦道90就将化为泡影。
后续又怎么办？
唐文很清楚：
答案是一定要继续搞，所以又马上有了AE100项目，定位与麦道90重迭，但又改为引进空客技术。
在历史上，空客狠狠耍了国内一道：
一边假意应付AE100，然后马上开发出定位相同的A318客机，使得自研客机计划再度破产。
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