麦道11是DC10的进化版，并不是麦道82那样的中型客机，当然不止2000万美元一架。
但足足100架的数量的超级大单，从量产到现在也就差不多这个数字。
利润丰厚不说，就算靠吃这100架的维护费，而且真有可能让麦道喘一口气再活下来。
如果盖金真的是石油佬，那20亿美元还真算不得什么，靠拉股价都给的出来。
不过……
“为什么你们要买那么多的麦道11？市场似乎更喜欢A340，或者波音。”
李维斯问了最后一个问题。
“因为麦道11是唯一一种有可能有可能引进成功的大型客机，不是吗？”
运10被麦道82挤下去已经过去十年，连总师都遗憾至死。
麦道11虽然风评不佳，但并非真的设计糟糕，其同源亲戚KC10加油机一直服役到三十年后也没出什么毛病。
如果能在这时候拉麦道一把，可能会获得超乎想象的收益。
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