它的最后黯然退役除了燃油上涨外还有倒霉的运气，在一次起飞时撞到了前一架麦道DC9掉落的零件导致机毁人亡，为其盖上了最后的棺材板。
不过在此之前，协和经常飞到香江的航线，是航空爱好者中的圣物。
“真是架大飞机啊，三个小时就能从带英飞到米国。”
陈铭也跟着混了进来，第一次如此至今的接触协和号。
唐文：“是的，这是一架可以全程超音速巡航的飞机。”
别看协和的航程只有6000多公里，但那是全程近三小时超音速巡航的代价。
而不管是图22M3、图160还是b1b，虽然都能超音速，但都做不到像协和式一样在1.8万米高空连续以2140公里/小时的速度冲刺三小时，几乎是独一份的能力。
带英当年就有将其改造为超音速轰炸机的想法，事实上如果拆除客机所需的增压系统和客舱安全设施，再稍微修改翼型，得到一种航程在8000公里左右的战略轰炸机并非做不到。
国内曾经引进失败，也有被担心交给空军改造为超音速轰炸机的原因阻挠。
不过三十多万经验还是让他有些犹豫，毕竟不是买了就能用的装备。
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