HKSC谨以此报告向全球海运业界展示1960年香港-纽约航线集装箱运输试点项目的成果。本项目通过引入标准化接口系统、锥形导柱定位装置及集装箱数据结构化，开辟了海运行业高效、低成本的新纪元。
试点数据表明，该模式在成本节约、效率提升及货物安全等方面表现优异，充分验证了其变革潜力。本报告旨在详述项目成果，并呼吁全球同行采纳此标准，共同推动国际贸易繁荣”
在这份报告中，标准化接口系统帮助确保集装箱与船舶、港口设备无缝兼容，锥形导柱定位装置提升装卸效率，极大程度降低了货物损耗，而集装箱数据结构化则帮助了统一数据格式，便于货物追踪与管理。
整体海运成本降低了70.6%，货物的损坏率更是从原本的5%降低到了不足0.5%，下降超过了十倍。
林燃看完后和他记忆中马士基的历史文件相对照，知道这条实验性质的航线已经实现了集装箱运输全球标准化十年后才实现的程度。
“许老，你们确实已经尽力了。
我向你保证我一定会为香江海运人争取到至少一个集装箱标准化委员会的席位，以及以这套标准成立的海运技术公司也会给香江海运对应的股份。”
许爱周思索片刻还是决定要和对方充分沟通，自己没办法解决的问题，也许对林燃来说根本不算事：“爵士，怡和洋行和太古洋行都在向我们施压。
希望香江海运把这条标准化航线卖给他们。
目前香江海运还能抗住，但如果不尽快推动的话，恐怕抗不了太久，因为怡和洋行背后的汇丰银行已经放出话来，要是我们不卖，会考虑联合英格的银行对香江的海运公司抽贷。
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