但埃森却无奈地摇了摇头：
“我们自己的燃机一直处在工作状态，对舰壳声呐有一定干扰，现在又不可能释放拖曳声呐，所以很难确定……”
巴拉姆的表情逐渐严肃起来。
而当他重新把目光投回到舷窗外面的时候，不知道是否出于心理作用，总感觉就在二人这几句对话的功夫里，原本已经被拉开距离的荥州号竟然又逐渐跟了上来。
终于有些坐不住的上校重新回到指挥台后面。
但还没来得及拿起通讯器，来自雷达部门的报告进一步确定了他的目视感觉：
“对方的航速已经突破了33节，正在重新缩短与我们之间的距离……”
面对这个数字，巴拉姆和埃森几乎同时惊呼出声：
“33节？”
倒不是对这个速度本身有什么震惊——
052C采用了接近9的超高长宽比，以舰体空间和些许适航性为代价获得了更低的航行阻力，再结合QC300燃机本就比WR-21更高的极限输出功率，确实有实现超高航速的潜力。
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