实际上，得益于自动化控制系统的发展，现代舰艇上的轮机部门通常不必再根据舰桥传来的指令进行手动作业，值班人员更多只是起到一个监控和备份的作用。
但根据之前金城号给出的经验，高温环境所对应的最优启动参数会发生一定变化，因此为了保证成功率，也为了给后续舰艇提供足够可靠的数据，荥州号专门切换到了人工介入模式。
按照初步修改之后的参数，两台QC300燃气轮机在启动电机带动下逐渐加速旋转，同时喷头开始将雾化燃料充入环形燃烧室。
当达到70%相对转速时，点火器释放能量，形成的高温火团迅速涌入回流区，并随之点燃整个燃烧室。
“嗡——”
涡轮高速旋转的尖啸声在轮机舱中响起。
紧接着，在系统确认确定轮机已经进入平稳工作状态后，减速齿轮箱开始工作，将自动同步离合器与轮机传动轴啮合，并在大约0.75秒后与柴油机脱开。
QC300在设计时便考虑过作为高速主机时的工作特性，专门采用了启动转速自适应技术，让整个动力切换过程只有同类CODOG系统的一半左右。
然而，即便如此，当荥州号终于切换到燃气轮机动力并开始加速时，依然已经落后了大约7-8链距离……
勇敢号的舰桥内，巴拉姆舰长来到右后方的观察窗前，紧盯着因为被拉开距离而在视野中逐渐缩小的荥州号，脸上露出颇为罕见的温和笑容。
似乎是在安抚12年前那个被吓到忘记操作武器瞄准的自己。
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