就是等到半隐身改进型的风波降温之后，对面可能就没现在这么好骗了……
况且C909即便改进也已经略显老迈，本身不具备太强的商业竞争力，而对标A320neo的下一代国产客机也就是年初才立项，倒也不是非得急在这几个月拿到EASA的适航互认。
先晾空客一段时间，反而可能有奇效。
对于常浩南的决定，刘永全自然是不打折扣地接受，当即就掏出本子开始记录。
写完之后，才开始表达自己的顾虑：
“但我还是有些担心……美国人见到这种情况，会不会跳出来放宽给欧洲的合作条件，比如允许空客使用他们的微波暗室？”
常浩南不假思索地摆了摆手：
“这倒不会，首先美国人的政策转向没有那么迅速，其次目前重中之重的JSF项目本身还是一摊烂账，美国人的设施用的都是老工艺，可用测试频率只有咱们的五分之一不到，解决自己的问题都来不及，根本腾不出功夫给别人帮忙。”
在这条时间线上，因为华夏间接参与了F135发动机升力风扇的研制，所以能在一定程度上了解到JSF项目中某些不为人知的细节。
总的来说，包括表面上相对顺利的F35A在内，整体都面临着诸如飞控系统失效、部分零部件寿命过短、隐身能力不及预期等问题。
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