真正让他产生怀疑的，还是那两份事故树分析结论——
就算在设计阶段没能精确估计实际的受热情况，导致飞行体形变量超出预先的估计，问题也首先应该出在进气道和燃烧室这两个位置才对。
而分析结论却是发动机后部与弹体之间的安装管口热密封不严。
这本身就有点离谱。
并且测试过程中，弹载信号传感器的数据是在一瞬间全部消失的，根据他的经验，这更像是飞行体在越过某个工作点之后出现目前未知的结构或是载荷问题而直接解体。
如果是高温燃气泄露这样慢刀子割肉的原因，那么传感器数据应该首先发生异常，然后异常数据逐渐扩大，最后消失。
而这样的分析结论，居然还是两个独立的分析团队所共同给出的。
所以，绝对是研发团队内部有人在搞鬼。
至于具体是谁……
他可能很快就会知道了。
柯林杰目送着贾博伦斯基逐渐远去的背影，抬手看了看时间，然后调转方向，径直朝着门口停车场的位置走去。
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