“要是设计本身符合高超音速条件下的气动原理，飞行试验失败是由于生产质量不达标或者其他什么问题所导致，那么只需要十几轮甚至更少的测试轮次就能结束。”
“而如果在超燃冲压发动机的设计层面就有毛病的话……就不太好说了，需要先从复杂加热管流的理论展开计算，验证质量添加、热量添加和壁面摩擦对气流的作用，再对每个异常点都进行测试，验证它们各自在飞行状态下所产生的不良影响……”
“运气好的话，没准一上来就能找到关键问题，运气不好也可能几个月都没办法确定结果……”
实际上，这番话说的已经相当凡尔赛了。
毕竟，就算是掌握了几乎全部一手测试信息的美国人自己，也只是说会设置两个单独的故障树分析团队，争取在2007年底之前给出调查结论。
也就是大约八个月的时间窗口。
而到了常浩南这里，却是在“运气不好”的情况下，才需要几个月时间。
不过，郑良群显然无法在如此短的时间里考虑周全，只是露出似懂非懂的眼神：
“就凭刚才那么一小块碎片，就能分析出这么多东西？”
显然，他把刚才常浩南例举出的那几个变量当成了不同的内容。
“呃……”
内容未完，下一页继续阅读