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在大量经费和ddl的双重催促之下，x51a项目正在以前所未有的效率向前推进着，甚至让柯林杰这样的老辈人有了一种回到冷战巅峰期的错觉。就在布法罗研究中心的超高速风洞对两级吻切锥乘波体方案进行最终验证的同时，火箭动力助推段的测试也正在波音的威尔明顿测试中心同步展开。
相比于对所有人而言都是新知识的高超音速动力学以及超燃冲压发动机，火箭动力属于是整个项目中不技术难度也并不算高的一环。
如果不是甲方大爹要命的临时修改项目需求，甚至都无需专门从mit聘请外援。
不过，即便出现了节外生枝的情况，这一部分仍然属于不太起眼的内容。
整个技术和测试团队的氛围也因此而显得相对轻松。
甚至在测试结果确定符合设计要求之后，梅尔丽·赫斯特博士还提出把六台已经被完全烧黑了的火箭助推段一字排开，和三十多名核心人员一起合一张影。
尽管并非所有人都对这种抛头露面感兴趣，但毕竟是一项重要的阶段性胜利，加之赫斯特如今又是子系统负责人，因此众人也都选择给她几分面子。
再加上简短的庆祝仪式，一番折腾下来，也不知不觉地很快进入了深夜。
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