但时间一长，情况可就难说了……
……
二人最终还是结束了这个很难聊开的话题，很快来到位于楼上的风洞控制室。
lens是以加热轻气体作为动力，反射运行的激波风洞，安全风险远逊于需要将氢气氧气混合之后再点火的爆轰动力风洞，所以也无需用高墙甚至装甲板将人员单独隔开。
工作人员早已经把测试结果导出为pdf文件，并呈现在了一台笔记本电脑上。
“不得不说，你的两级串联乘波构型适应性相当不错，在攻角0-3°、马赫数6-8范围内，都能保持至少2.93的升阻比，最佳设计点更是能达到3.47，气动性能比之前的x43a强了一个档次……”
“……”
柯林杰作为老波音正蓝旗的杰出工程师，曾经参与过包括x43a在内各种技术验证项目的老同志，在能力方面自然是没的说，也并没有因为戴蒙德的赞美而产生什么情绪波动，只是沉默地往后滚动着鼠标滚轮。
过了好一会儿之后，才终于从电脑屏幕上收回目光。
“我记得lens-1用氦气驱动时的最高总温是2700k，为什么这个考虑气动加热情况下的结果会达到6300k的水平？”
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