完成拍摄之后，邓奈尔合上手中的DV，在面前的控制面板上取消了可以自动保持航线的轰炸导航模式，接着双手推动盘式操纵杆，准备下降少许高度。
尽管通过专门改装和减少燃油量的方式，让飞机能够在1.6万米以上维持平飞，但飘飘忽忽的操作手感还是会让飞行员感到非常恶心。
如今任务结束，自然是早些回到1.4万米以下更好。
但就在这个时候，无线电中却突然传来联队长维克托·曼宁上校的声音：
“看一下你们的雷达告警设备，有什么显示没有？”
正在调整发动机推力的副驾驶马赛尔只好分出心思，去看了一眼RWR显示器上的情况。
这架飞机曾参与过AN/ALQ165机载自卫干扰机的早期测试，虽然整个项目最后无疾而终，但为此专门改造过的雷达告警系统却被保留了下来。
“空域信号干净，只有两点钟方向的一个S波段信号源，没能识别出型号特征，但信号强度很弱而且处在正常的搜索模式下，研判为没有威胁……”
说到这里，马赛尔自己都愣了一下：
“好奇怪……这附近有什么大功率的S波段雷达么？”
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