这个时候，控制台屏幕适时亮起，一副三维剖面图跃入眼帘。
李敏猛地凑近，只见进气道末端、燃烧室之前的位置赫然标注着“MHD发电通道”，而尾喷管后面本应是发动机的位置却成了“MHD加速器”。
“发电机在进气段工作？”
她瞬间反应过来。
“HVEPS系统把发电机放在燃烧室后面，这样的设计确实更符合直觉，而且经过燃烧之后的气体等离子化程度也更高，在一定程度上有利于提高发电效率。”
常浩南解释道：
“但实际上，对于高超音速飞行状态而言，气动加热就已经足够产生电离效果了，再结合电离种子生成器，也能产生足够的电势差，反倒是发电机后置设计受到结构限制，只能用电子束作为电离发生器，而电子束电离就像拿筷子搅蜂蜜，难免会引发感应涡电流，降低MHD的性能。”
此时风洞的充气声已转为低频轰鸣，数盏红色警示灯开始旋转。
对讲机里传来各岗点的确认声：“激波风洞压力90%……磁约束电源在线……激光干涉仪校准完成……”
“况且。”
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