他非常自然地吹捧了一下对方，接着继续道：
“不过，这个方案正好可以让进气口的位置从飞行器中间向前延伸至1/3处附近，满足我们现在的要求。”
“程总，这个方案确实可以解决进气位置问题。”串联乘波体的方案对于常浩南来说简直再熟悉不过，因此他只是粗略查看了一下设计图：“但在总长度不变的情况下，串联乘波体会显著减少内部容积，影响到航程和任务载荷……”
对于这个问题，程俊红倒是非常看得开：
“冲压发动机不用自带氧化剂，燃料消耗也更少，所以我们乙号方案的载荷和航程本来就比甲号大，牺牲一点也没关系。”
常浩南却摇头：“还可以做得更好。”说着调出另一组模拟计算结果，“我建议，采用并联乘波体设计。”
屏幕上出现了一个全新的气动外形——
两个并排的乘波体前缘，中间形成宽阔的压缩面。
这其实也是他研究过的宽速域高超音速飞行器外形方案之一。
只不过因为以后真的要用，所以之前做报告的时候没提过。
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