阎良基地的灯光彻夜未熄。
当总设计师程俊红进入会议室时，无侦8乙号方案团队的二十余名核心成员已经聚集在了里面，投影仪在墙上投出无侦8乙号方案的底部结构图，能够看到冲压发动机的进气道在图中被高亮显示出来。
而在两条进气道中间，还有一个深陷下去的方形凹槽。
大小正好可以容纳那个刚刚从71208号歼侦8C上拆下来的侦察模组——
从立项开始，无侦8就被分成了甲乙两个平行方案。
程俊红所领导的乙号方案使用冲压发动机，优势在于航程比使用火箭发动机的甲号方案更远，且可以自主降落之后多次循环使用，而代价则是飞行高度和速度都明显劣于对方。
虽然对于大多数防空系统来说，4马赫以上的飞行速度和3.5万米以上的飞行高度已经属于无法被击落的范畴，但终究比不上液氧煤油动力的望尘莫及。
并且，战略侦察任务本身对于成本并不敏感，可重复利用带来的优势不仅不够，还因此而必须考虑返航问题，把航程优势给抹平了。
为了弥补相比于竞争对手的劣势，他们只好发挥乙号方案所需燃料较少的优势（火箭发动机需要自行携带氧化剂，而冲压发动机只需要携带燃料），在机身内部设置了两部小型涡轮发电机。
这样一来，相比于只能依靠电池供电的甲号方案，可以额外带动更多的侦察设备。
比如一部可以在复杂气象条件下执行侦察任务的合成孔径雷达。
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