王炜插话道：
“从刚刚收集到的数据看，这种阻力增加主要集中在亚音速阶段。一旦突破音障，情况反而会好转。”
常浩南盯着屏幕上的数据曲线，若有所思：
“这符合乘波体的气动特性，吻切锥设计重点优化了马赫数5以上的升力系数，在更低的速度，尤其亚音速下主要提供的是阻力。”
说完之后，又突然转向技术人员：“把飞行迎角和速度的关联曲线调出来。”
一名上尉军官迅速操作，几条新的数据曲线随之呈现出来。
常浩南盯着看了一会儿，然后走到屏幕前，拿起一根伸缩天线指向其中一条：“在亚音速，尤其是800公里每小时以下的范围内，带弹飞机的操控特性主要受飞行迎角影响，而非速度本身。”
他转向毕奉春和飞行员们：“你们看这里——当飞机在爬升过程中，虽然速度有所降低，但控制响应反而更加线性。这是因为较大的迎角改变了弹体周围的流场分布。”
毕奉春若有所思：“所以问题不在于速度本身，而在于飞行姿态？”
“正是如此。”常浩南肯定地说，“针对这个问题，我有两个改进建议。”
他拿起一支笔，在白板上画了起来，
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