“另外，如果这项设计最终被证明有效，那么我们会进一步推广到后续其它型号上，比如还在论证准备阶段的C929。”
随后，常浩南又换了个角度提问：
“横梁和舱门都是重要结构件，根据我们过去的经验，飞机在经过几年的高强度使用之后，这些部分多多少少都会出现变形，给后续改装过程带来一定麻烦，你刚才报的一个月周期，有没有考虑这方面的问题？”
实际上，这条时间线上的航空兵部队很早就获得了C808和C909这两个全新平台，特种机也都是用刚从产线上拉出来的新飞机改装，所以几乎没怎么遇到过类似情况。
常浩南所说的“麻烦”，主要体现在上一世倒腾那些二手伊尔76的过程中。
几乎每一架都要单独设计方案。
但金壮泷却果断点头：
“考虑过。”
话音未落，就听到机舱另一边有人惊呼：“你们能解决变形问题？”
“那当然不可能。”金壮泷解释道，“但我们参考常院士当年给军用飞机设计的全寿命周期管理系统，开发了一套嵌合在地勤维护记录和飞行数据库之间的结构健康管理系统。”
众人的视线再次聚焦向常浩南。
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