他多次试图邀请这位锂电池领域的巨擘加入特斯拉担任首席科学家，只是尚未得到最终的回应。
“没错。”克拉克点头，“达恩教授是Nature指派的审稿人，而且已经在实验室初步复现了核心的电化学性能数据。”
马斯克陷入了短暂的沉默，大脑则飞速运转。
特斯拉目前使用的18650圆柱电池，单体能量密度在当时虽属先进，但距离论文中描述的水平差距巨大。
正如克拉克所担心的那样，ModelS和ModelX的设计是基于现有技术路线的，如果论文中的技术真能在短期内成熟并产业化，那么这两款倾注了巨大心血、即将成为“标杆”的车型，在核心的续航和电池寿命指标上，大概率会上市即落后。
“成本？量产可行性？”马斯克问出关键问题。
“很可惜，论文没有详细披露合成工艺的核心黑箱，也就是指导激光参数精确调控的动态模型。”克拉克分析道，“但材料本身基于钴和碳纳米管、六方氮化硼，都是已知材料，而且不涉及电化学体系的重大修正，走向应用的可能性很高。”
见对方不做回应，克拉克又继续道：“我们必须立刻调整策略，至少应该提前开发更高规格的电气架构，保证车辆能适应未来的新技术。”
马斯克起身走到窗边，巨大的风险与机遇同时在眼前展开。
“我们需要让市场，让投资者，让整个行业都意识到这件事的重要性。”几分钟的思考过后，他转过身，果断下令，“阿兰，你去写一份关于这项新技术的通俗解读报告，重点突出其革命性性能指标和对电动汽车、可再生能源存储乃至整个电子产业的颠覆性影响。”
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