“很抱歉，埃尔金布里奇先生。”
直到引擎轰鸣声逐渐远去，常浩南才又上前一步，装模作样地道歉道：
“您应该清楚，普惠和MTU的联盟实力强劲，同级别的对标型号PW1200不仅开始频繁试飞，甚至还在上个月向空中客车和波音同时提交了项目说明文件，这给我们带来了不小的压力，所以测试工作排的很满，一天都不能耽搁……”
2009年这会儿，空客和波音都已经发布了各自的下一代主力型号，也就是A320neo和737MAX，而针对这两个型号的动力，也大致形成了三家分庭抗礼的局面。
其中普惠/MTU联合研发的PW1500进度最快，航空动力集团/罗罗联合研发的AE1500指标最好，通用电气则明显不太信任法国人和意大利人，把LEAP的研制合作方选定为日本航空发动机公司，多少还是影响了项目进度，大概率已经不可能赶上A320neo的首批交付。
因此目前针尖对麦芒的，主要就是前面两家。
不过，话虽如此，但埃尔德里奇也不是什么傻子。
对于常浩南的解释，他是一个标点符号都不信。
再怎么紧急的测试，也不至于非得抓这么个把小时的功夫，还颇为突兀地打断了双方代表团之间的交流，很不符合华夏“礼仪之邦”的传统。
必然是故意的。
而且就是在故意显摆那台一眼看上去就与众不同的发动机。
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