恰好此时埃尔金布里奇从旁边走过，听到这句话之后严肃地摇了摇头：
“对方重视，对我们来说未必是好事。”
波迪先是一愣，接着也明白过来领导的意思。
NGME项目是双方50:50份额平分，自然是一片和和气气，排场越大说明事情会越顺利。
但这次明摆着有个冤大头等着坐地起价，对方这样刻意摆出超高的接待规格，与其说是表现重视，倒还不如说是一个下马威……
而很快，就在一行人离开机舱之后，出现在波迪眼前的场景就证实了他的猜测。
在停机坪边缘两侧，距离他们大概几十米远的地方，正分列停放着十来架灰色涂装，显然是已经准备交付的军用运输机。
刚才坐在飞机里面的时候没感觉，现在站在舷梯上这么一看，两排飞机刚好对称停放，就像是专门排开阵势欢迎他们一样。
诚然对于家大业大的罗尔斯罗伊斯来说，单纯十几架飞机集中等待交付的场面可以说是司空见惯，根本算不上稀罕。
真正吸引眼球的，还是它们翼下那二十几台跟AE1500几乎别无二致的大涵道比发动机。
在正式加入NGME项目之后，罗罗在涡扇20的基础上重新设计了燃烧室结构和一部分燃滑油管路，以进一步降低油耗和污染物排放水平，并使得整台发动机更符合民航业的维护操作习惯。
但二者在涉及到间冷回路的风扇-高压压气机部分却几乎完全相同的。
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