相当于一步到位地解决了罗罗整个燃机产品线的技术隐患。
尽管很多硬件仍然只能从华夏获得，但至少后续的维护、升级和改进可以独立完成，无需每次都跑到镐京来求爷爷告奶奶。
其次，这么大的狠活不可能像买菜一样一手交钱一手交货，所以双方的技术转让也是根据EASA和CAAC的谈判进度分阶段进行，预计会持续12-18个月的时间。
本来按照埃尔金布里奇的想法，DDG1000才刚刚切割钢板，根本不可能按照预定时间表在2012年之前下水，至于女王级则是自家项目，只要随便找点经费上面的理由，就能把MT-30的交付时间拖上个一两年。
可是看现在这副架势，好像并没有他们想的那样乐观……
“诺格方面明确表示，他们已经按照合同支付了MT30的相关研发费用，因此无法接受因为通胀和经济危机导致项目交付时间拖延的解释，除非罗罗能够给出更加合理的理由，否则必须在2010年结束之前交付两台全状态设备用于技术测试……”
帕特里奇把一份公函放在桌上，脸色铁青。
“更加合理的理由……”
埃尔金布里奇的表情也不太好看：
“难道要我们承认说MT30燃气轮机遭遇了技术问题？”
……
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