相比于完全另起炉灶、还没完成空中平台测试的ae1500，普惠的pw1000系列因为有之前给a318准备的pw1000g打底，所以这会儿已经在庞巴迪的c系列上面进行双发试飞了。
因为涉及到具体运营型号的安全问题，所以对外界公开的数据也比前面的工厂测试更多。
尽管仍然不会包括涉及到关键技术的部分，但华夏这边毕竟有着当年看一眼就预知并解决了遄达900发动机故障的先例，所以波迪也实在不敢轻视。
不过这一次，确实是他想得太多了。
常浩南只是根据对方的宣传材料进行合理推测而已：
“从普惠方面目前发布的信息来看，所谓齿轮传动，就是在风扇转子与由低压压气机及低压涡轮组成的低压转子间装上一套减速装置，使风扇工作在较低的转速，而低压压气机及低压涡轮则可以工作于较高转速，从而让二者可以同时实现最佳工况。”
“思路倒是不错，但为了提高集成度和减小体积，pw1000系列把高压涡轮后轴承和低压涡轮前轴承集成在了高、低压涡轮之间的轴承座里面，相当不利于封严和散热……”
“……”
作为跟ngme项目针锋相对的主要竞品，波迪当然也研究过对手的关键设计特征，知道常浩南前面那部分说的确实没错。
但后半部分的结论却是他从来没想过的。
“也就是说，对手的后续测试流程可能不会特别顺利……甚至有可能出现大面积返工的问题？”
虽然波迪不住地在心里告诫自己这可能只是个猜想，甚至有可能是狡诈的华夏人给自己下套，但没办法，这个前景实在是太美好了。
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