负责接待的云岗试验区副主任叫王志武，也是京航大学毕业。
这会正跟在常浩南后面，一边走向不远处的控制中心，一边介绍着试车工作的基本情况：
“GS-2采用了和GS-1原理相同的发动机-超音速扩压器-蒸汽引射泵组合，但可承受的推力和燃压更大，可以模拟最高60km范围内的高空环境，进行全系统冷、热试车……”
为了降低动力系统的设计难度，高超音速验证弹在规划之初就采用了空射方式，发动机几乎全程都会在15km以上的高空工作，因此测试流程也接近一般运载火箭的二级发动机。
“因为成本和工期问题，YF76只有8台可以用于测试，虽然设计要求中的总可靠性指标不算高，但考虑到发动机从整机到组件基本都是“单点故障”，所以我们还是采用了从921-4工程沿袭下来的边缘工况试车法，单次试车时间600秒，累积时间不低于57600秒，推力变化范围是额定推力的86%-106%……”
“……”
YF76，是六院内部给这台发动机定下的名字——
目前正在给新一代重型运载火箭研发的芯一级和芯二级发动机分别叫YF77和YF75D。
而高超验证弹用的这台发动机，虽然推力比上面两位小得多，但却实实在在地用上了不少同款技术。
所以就给安上了一个位于二者之间的名字。
说话间的功夫，一行人已经先后走进了旁边一幢其貌不扬的建筑。
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