“为了实现在发动机工作过程中改变循环参数，变循环发动机本身就需要安装前后涵道引射器和可调低压涡轮导向器等环特征构件，用于抵消因循环参数变化导致的外内涵流量变化对混合器截面静压平衡造成的影响……”
“当然，这些部件本身的设计，还有如何与发动机主体结构相结合，要是展开来说得是好几个大学科……但简单总结起来，就是当发动机工作在双外涵模式下时，适当增大后涵道引射器开度，保证前涵道引射器小开度条件下的低涵道压力需求；当模式选择阀完全打开，后涵道引射器开度适当增大，从而减小背压对风扇的影响。”
“此外，如变循环发动机加力燃烧室投入工作，那么后涵道引射器也应当适当增加开度，保证加力内涵气流速度满足加力点火和稳焰的正常需求……”
“而非常巧合的是，由于材料的结构限制和飞行员的生理限制，当我们需要较大的推力矢量幅度时，飞机会处在相对较低的速度上，对应较大涵道比涡扇的发动机构型，并且大概率正在使用加力燃烧室，而此时引射器的开度最大，刚好可以满足二次流流量的需求……”
“……”
孙琮对于变循环发动机的具体技术路线不算熟悉，但好在常浩南也没有过多着墨于这个部分。
而基本原理的部分，总归是没那么难以理解的。
“所以我们这个半无尾方案……需要等到第五代发动机出来，再同步进行测试？”
他确实相信常浩南的能力，可如今第四代战斗机及其配套动力的方案刚刚确定，就已经把饼画到第五代……
装备一代、研制一代、预研一代，那是之前落后时候的办法，分别对应二、三、四代主战装备。
但现在眼瞅着已经要赶上国际先进水平了，难道还能继续这么搞？
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