要想把整台发动机给集成到短舱里面，其实还算是个比较复杂的工作。
但涡扇20这会还在进行大部件测试，所以马上要安装进去的只有风扇和高压压气机而已。
即便如此，秦飞和镐发两个团队还是用了几个小时的功夫，才赶在当天太阳落山之前完成了装配工作。
实际上，对于一个全新的发动机-吊舱组合体来说，这个效率实在不能算低。
但常浩南毕竟上午还在考虑全自动装配的事情，现在的眼界和要求自然就不一样了。
不过，饭要一口一口吃。
当务之急还是先对短舱和发动机升压结构的结合水平进行验证。
一般来说，运输机和客机这类大型飞行器有四个典型飞行状态，也就是起飞一阶段、起飞二阶段、爬升阶段和高空巡航阶段。
装配车间里面自然不可能有大型风洞或者高空模拟试验台这种高大上的玩意，所以后两个条件下的发动机性能只有等到日后整机地面测试的时候再进行。
好在就今天的目的而言，只进行两个阶段也已经足够了……
“走吧，我们去控制室。”
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