“因为工艺模型的关系，这项技术目前还只能用在纯金属材料上面，而阵风M和空客的飞机碳纤维占比有些大，不能保证计算结果的准确性……如果强行套用的话，结果恐怕就真和刚才一样了……”
话是这么说，但他心里却开始默默盘算，到底是应该从华夏那边偷师，还是直接把华夏引入到合作当中。
前者的问题在于，达索设计部门在有充足资料的情况下，仍然花了大概一年半时间才勉强吃透华夏人给猎鹰8Z设计的机翼结构。
而这项预连接工艺并不在双方交流的范围之内，光靠偷学，恐怕没个四五年很难取得成果。
但如果选择后者，那一样也有风险。
空客出设计和生产，华夏负责提供关键工艺。
达索呢？
就只能在其中扮演牵线搭桥的角色。
但凡另外两边稍微不当个人，就能丢下达索自己干。
可是如果什么都不干，那华夏人早晚也会意识到这项技术的价值。
以他们进入欧洲市场的速度，和空客搅合在一起也是迟早的事情……
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