自从重生以来，常浩南打过交道最多的外国人，好像就是法国人和意大利人。
这也正常，在建造LNG船的合作关系里面，船厂基本都处在相对弱势的位置。
毕竟，虽然LNG船里面跟“船”有关的部分也存在一定技术壁垒，但总的来说，还是跟“LNG”有关的部分更难一些。
GTT公司派过来的队伍也跟之前几家欧洲公司的大差不差。
“常总，有一位叫蔡宏桂的同志，拿着沪东造船厂的介绍信，说他是刚刚参与会谈的代表团成员之一，想跟您单独面谈。”
尤其沪东造船厂在国际上还声名不显，能被GTT纳入候选，其实已经是相当幸运了。
至于华夏这边的沪东造船厂，其实严格来说不能算是单独的一方。
两个领队，虽然没有明着介绍，但显然一個负责管理，另一个负责技术，分别叫埃瑞克·米哈尔斯基和卡里姆·沙波。
但真正开始之后，却发现对面提出来的内容略显寡淡无味。
本来常浩南还打算顺便推销一下曙光2000T超算和特别版的TORbsp;Multiphysics，但最后还是因为心存顾虑而作罢。
内容未完，下一页继续阅读