在这样的双相奔赴之下，两边自然很快接上头，并分别抛出了自己的价码。
欧盟希望华夏将对欧贸易中的至少70%转为用欧元结算，作为交换，他们愿意放弃对欧洲宇航集团将空中客车A320、330飞机部分零部件生产线迁出欧盟的行为进行补偿性征税——
原本空客要把一部分供应商转移到中国，这会导致欧盟境内的工作岗位减少，所以过去给予他们的一些优惠政策就会取消，这个钱得补上。
转移的产能越多，补交的税金，其实也就是罚款，就越多。
算是一种产业保护的限制。
而现在，这个钱我不收了。
换句话说就是允许，或者说是鼓励空中客车把供应商转移到华夏。
毕竟后者在产品质量达标的前提下，产能和成本都有非常巨大的优势。
而华夏方面，虽然常浩南并没有直接参与谈判，但还是通过一份直达天听的报告阐述了自己对于这个航空产业园的态度。
在最早规划承接欧洲航空产业转移的时候，最终目标就是在华夏建设一个“亚洲总装中心”。
就是把空客卖到亚洲，至少是东亚和东南亚范围内的飞机，当然主要是A320和A330这两个型号，全都放到华夏来进行大部件总装。
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