沉默了一会之后，首长一只手摘下眼镜，缓缓擦了擦：
“我去年10月到沪飞视察时，负责同志告诉我说，他们正在和图波列夫集团的技术人员合作，总装第一架国产的C808客机，不知道现在的进度如何？”
显然，他已经开始在内心中评估国产大型预警机的前景了。
“首长，沪飞的总经理万胜仁同志前天才向我递交过一份报告，正好是关于这方面内容的。”
尽管此行之前并未预料到话题会涉及到沪飞集团，但好在国产客机项目在丁高恒看来本就是重中之重，因此并不需要临时抱佛脚：
“大部件总装的C808客机01号原型机已经进入最后的出厂检测阶段，预计在三月份内能够下线，最晚国庆之前完成首飞，而02号原型机预计将会串装一台由镐发集团总装的国产D436T1发动机，预计在年底前下线，明年2月之前首飞。”
“C909客机也已经按照我国的航空产业标准完成了技术修改，目前沪飞已经成立了二号项目组，专门负责和图波列夫以及彼尔姆发动机生产联合体进行技术对接，等到总装车间完成之后就可以进入生产环节。”
“至于时间表么……因为还没有正式投产，所以暂时没办法确定非常准确的项目节点，如果按照C808的效率来看，那么应该可以在2001年结束之前完成首飞。”
实际上，沪飞那边报上来的预期还要更乐观一点。
毕竟两种型号都是跟图波列夫设计局合作，随着双方互相熟悉，效率肯定是会逐渐提高，而不是一成不变的。
只不过丁高恒在大领导面前不可能把话说那么死，还是给自己留了几分余量。
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