它本来应该是首批歼11S中的一架，但在散件生产阶段就被选定进行涡扇10发动机的装机测试。
所以才有了1010的编号。
常浩南越过正在产线上总装的另外6架飞机，快步径直走了过去。
乍一看之下，这架飞机和一般的苏27UBK并无明显区别。
但如果绕到后半球就会发现，两台发动机的尾喷口存在明显区别。
右侧发动机仍然是跟其他侧卫系列相同的AL31F。
但左侧发动机却并没有常见的收敛调节片，而是由一整圈固定不可动的金属片所构成。
内部还有另外一层。
也就是引射式喷口。
相比于应用拉瓦尔喷管原理的收敛扩张型喷管，在低空亚音速条件下对气流的调节能力稍差，但优势在于取消了诸多鱼鳞片和连杆。
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