而如今，在把飞行模式到‘试验’状态之后，这两层保护就都不存在了。
两个发动机会根据节流阀的位置，保持相同的油门开度。
果然，几乎就在宋尚才按下确认键的一瞬间，刚刚一直收着使劲的涡扇10，就终于终于解除了封印。
他感受到整架飞机猛地往右偏了一下，几乎下意识地踩下左舵，试图把飞机拽回笔直向前的飞行状态。
但是开过飞机的人都知道，在没有飞控参与的情况下，动力不对称的影响，不是单纯通过调整垂尾动作面就能弥补的。
所以，尽管宋尚才在起飞之前就已经做了不少准备，但乍一真上手，还是有点难以控制脚上的动作量。
尤其是在他一边变化油门，一边做预设飞行动作的时候，简直是要多别扭有多别扭。
光是一个不掉高度的大坡度转弯，他就尝试了三次才做出来。
“1010号机，是否发生问题？”
塔台指挥员看到雷达上面不太正常的航迹，有些担忧地询问道。
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