1999年的春节来得非常晚，要到二月中旬。
按照之前计划好的时间表，常浩南在那之前完成了全部的单发测试科目。
当然，是经过调整以后的。
有大约15%的预设科目被挪到了后面，等待第二台涡扇10装上之后再进行。
歼11的动力布置方式允许它在相对较短的时间内完成一次发动机的更换，但由于AL31F换涡扇10还涉及到机体内部管线的变动，以及飞控参数调整，所以效率不可能那么快。
总之无论如何都得等到年后了。
不过，对于涡扇10项目组的成员来说，这倒也算得上是好事。
毕竟，跟着常浩南以这种模式做项目，虽然进度确实快的出奇，但对于其它同事，尤其是那几个子系统的负责人来说，绝对是压力爆表。
这次一年半的连轴转，看上去时间不长，但极高工作强度带来的疲惫感和却比以前连着干三四年还要高。
常浩南自己也是知道这一点的。
所以正好趁着这个机会，给所有人放了个年假。
包括模锻压机那边也是一样。
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