但这话既然出自常浩南之口,还是由不得大家不重视。
因此坐在对面的刘高卓一脸正色地回答道:
“我们跟苏霍伊那边的工程师一起,在蒙皮部分加大了复合材料使用量,减轻空重的同时,也把一部分重量分给结构件,再结合更加细致的飞控系统,基本算是解除了飞机在特定速度段内的过载使用限制。”
“在机翼内侧增加了一组重载挂点,把挂架总量提高到了12个,不过这两个挂点的承载能力目前只有2000kg,仍然比不上位于机腹的两个无限制重量挂点……”
“另外,就是通过动态调整飞行过程中的燃油使用顺序和分布规律,在一定程度上实现了对飞机重心的有效控制,顺便也在机头部分增加了燃油冷却系统的流量。”
“这样虽然把机头有效直径从1000mm减少到了930mm,但是散热功率提高了将近200%,未来有充足的条件安装更高性能的平板缝隙天线,甚至电扫描天线雷达……”
常浩南听着对方的介绍,心中对此颇为满意。
刘高卓所说的改进方向,基本就是前世歼11B加上苏30MKK的结合体,算是在目前技术条件下,集合了华夏和大毛两边优势的最优解。
“那……预计什么时候可以开始生产这个深度改进型号?”
这次开口回答的是已经在112厂驻场近两年的姚梦娜:
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