因此飞机很快就在他的刻意操纵下进入后面的一项项试验科目。
很快，机舱里面的宋尚才就从转速表的数字上感受出来，在进气状态遭到破坏的时候，左侧的指针明显比右侧更加稳定。
要知道，AL31F本来就是以高适应性和耐受力而闻名，而这涡扇10甚至在这方面的表现都还要更好……
当然，循序渐进的道理他还是懂的，像是大侧滑角，还有大迎角这类比较逆天的数据，自然不可能在第一次飞行过程中就去测来。
首飞嘛，项目主要以浅而全为主。
而且以现在这個结果看，以这架飞机目前单发涡扇10的状态，很可能测不出真正的极限——
之所以要保留右边的AL31F，本来是要当个保底。
这样万一测试发动机在天上出了点什么事，也不至于失去全部的动力和电力，还能把飞机带回来。
这也是各国测试新发动机时候的通行做法。
然而从本次试飞的状态来看，宋尚才基本可以肯定，那台保底发动机限制了这架飞机的上限……
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