就在常浩南身处蓉城，正紧锣密鼓地准备对十号工程的设计进行升级时。
琼省，陵水机场。
一架几乎是崭新的加长型伊尔76MF运输机出现在围墙外面的半空中，以接近俯冲的姿态对准跑道下降高度，几乎直到触地前的最后一刻才把机头拉起，让主起落架精准地砸在跑道中央位置。
很快，飞机在跑道长度大约三分之二的位置慢慢停稳。
一切看似都再平常不过。
但驾驶舱里面的机长程云峰还是撇了撇嘴，显然对自己的这次降落不太满意。
相比于老型号上D30KP2发动机上经典的蚌壳式反推，全新PS90A-76发动机的格栅式反推效率更高。
习惯了过去伊尔76TD降落方式的飞行员很容易错误估计降落所需的跑道长度。
就比如刚才，他给自己设定的目标是把飞机停在跑道末端的滑行道入口前面。
当然，陵水机场有足够长的跑道，哪怕接地位置并不精确也不会出什么问题。
但作为一架军用运输机的飞行员，总要给自己提高一些难度。
万一下面是一条被战火破坏了一半的跑道呢？
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