这种级别的改动，虽然谈不上升级整个标准，但确实会给设计工作带来很大的便利性。
要知道飞机设计其实是个很复杂的工作，除了像宋闻聪、杨韦、常浩南他们这些做总体设计的人之外，其实还有很多不太会被关注到的、负责子系统或者更细节部分的技术人员。
他们未必有特别高的天赋和逆天的能力，但却是完成一个项目的中坚力量。
在某种程度上，也是一个项目的决速步骤。
重生之前的常浩南，应该算是这一部分人里面相对比较重要的一個。
而这种设计方法论层面的改进，对于他们来说有着非常巨大的意义。
也就可以顺理成章地提高整个项目组的工作效率。
当然，这方面的工作并不需要常浩南做什么，自会有蓉飞集团专门负责规范设计方法的人来负责。
如果效果好的话，就会逐渐推广到航空工业旗下的所有单位，并最终在下一次标准更新的时候正式成为标准。
就像是数字化设计，以及脉动生产线一样。
这也是整个航空系统维持全国一盘棋的好处。
如果真按照上一世的办法，把航空工业平行拆分成一集团和二集团，很多地方就会自然而然地慢慢产生差别。
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