不久之前，法国，马赛。
在皮埃尔心急如焚的督促，以及“项目没了就可能裁员”的压力之下，整个NH90项目组的工作效率还是提上去了不少。
按照华夏提供的技术资料，传动系统已经完成制造，并且安装在了相对较新、机况也比较好的02号原型机上面。
搞航空项目研发，全世界的流程基本都差不多。
接下来肯定就是准备试飞了。
实际上，直到这一步的时候，皮埃尔都还是比较乐观的。
倒不是他对华夏人有什么超乎寻常的信任，而是另外一个项目组，也就是他的同事们，已经把华夏提供的传动系统设计方案用在了AS365N2，也就是第二代海豚改进型直升机上面。
经过测试，发现效果非常良好，总算是解决了老型号无法通过进一步提高发动机功率来增加起飞载荷，以及悬停时间过短的问题。
当然，海豚的项目是那一行人直接去和火炬集团，而不是冰飞集团谈的，因此自然不包含在NH90的合作里面。
不过在皮埃尔看来，既然都是同一个供应商拿出来的解决方案，技术路线也基本相同，那么效果上也应该差不多才对。
所以，在地面测试结束，准备进行试飞的这一天上午，他难得地感觉到了几分喜悦。
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