“把数字记下来，另外马上对整个传动系统做整体的性能和工艺参数标定，然后就可以把这套改进方案发给欧洲人了……”
按照当时的协议，华夏方面应该负责主旋翼、前机身和传动系统三部分的技术方案。
不过，考虑到NH90是一个甚至已经有原型机参与试飞的半成品项目，常浩南直接按照自己做项目的一般习惯，让刘洪波先把最关键的传动系统方案做好发过去。
这样，就可以用那两架已经可以算作废案的原型机提前对传动系统进行测试。
一来是为了最大程度发挥剩余价值，二来也能够节约项目时间。
否则要是等这三个部分全都弄完，再到欧洲那边分别测试，少说也得额外耽误几个月功夫。
这样把效率榨取到极致的操作刚一开始的时候差点把欧直公司那边的CPU给干烧了，犹豫好几天之后才总算意识到相比传统方案的巨大优势，遂同意。
当然，常浩南实际上还有第三层目的，只不过没有跟任何人明说过。
这个传动系统的设计，当然是没问题的。
不过，考虑到其中核心轴承组的特殊性能标定，欧洲人肯定免不了要在测试过程中吃一次亏。
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