“AS565的悬停时间短，主要是因为反潜载荷下，发动机的持续输出功率不足，必须提高到起飞功率才能维持悬停。”
航空军官对于直升机的了解自然是最多的，两三秒钟的短暂思考之后，率先给出了猜测：
“所以，或许是他们换了更大功率的发动机。”
实际上，法国原装海豚系列直升机的传动系统存在短板，单纯提高发动机功率非但无法提高实际动力输出，还会适得其反。
但这是只有欧洲直升机公司（当然现在还有冰飞集团）才知道的内容，用户并不清楚其中的细节。
所以他第一个想到的自然是动力升级。
“或者是以发动机寿命为代价，解锁了更长的起飞功率输出时间。”
另外一个人紧接着补充道：
“一般来说，为了保证安全，在进行性能标定的时候，都会留出一部分余量，飞机毕竟是华夏人自己生产的，只要调整一下飞控程序，就能解锁一些性能方面的限制。”
两种猜测都让中将稍稍松了口气。
无论是更大功率的发动机，还是更极限的工作状态，都意味着更大的燃油消耗。
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