显然，他已经开始认真考虑皮埃尔提出的方案了。
别的不说，“让直升机更安静”这件事，毫无疑问具备极高的吸引力。
相比于黑鹰，NH90当前的劣势在于不够紧凑、可维护性较差，以及侧面的舱门面积较小，舱门机枪的射界受到一定限制。
而优势则在于机舱体积更大，而且还有一个可以装运大件货物的尾门。
维护性的问题可以通过把碳纤维换成高性能锂铝合金来解决，但即便如此，也只能算是各有优劣。
这种情况下，如果能加上一条“安静性好”的王炸，将毫无疑问是绝杀。
而面对好友的这个问题，皮埃尔早有准备：
“我研究过去年欧洲航空局和空中客车跟华夏达成的那个协议，发现他们很喜欢‘技术换技术’类型的合作。”
“当然，NH90毕竟是个军用项目，不方便像是航空气象安全问题一样搞深度合作，但可以减小一些规模。”
“比如让他们给NH90提供完整的降噪解决方案，作为交换，我们也可以在一个对等的项目上给他们提供技术帮助，就事论事解决问题，互相之间不涉及方法途径的传授。”
内容未完，下一页继续阅读