当时的想法是，先占据市场份额，再通过后续提供的相关服务赚钱。
这本来就是正常的商业逻辑。
而且，就算转让了生产许可，对方还是需要从法国进口大量串装件，后续还可以细水长流。
哪怕华夏真的只是做那一锤子买卖，也总比把客户推到竞争对手贝尔公司那边更好。
出口许可，在当时只不过是跟着生产许可顺便谈下来的罢了。
大概同一时期出口到华夏的皮尔斯蒂克柴油机也是这种思路。
于是如今华夏国内一多半的柴油机动力船舶都用上了法国血统的动力。
皮尔斯蒂克公司也已经通过出口相继增压设备等关键零部件赚的盆满钵满。
怎么到了直升机这块，剧情就完全不一样了？
华夏先是不再进口原装的传动系统和主旋翼，紧接着又停掉了发动机核心零组件的进口，再然后连阿赫耶1D1型号的技术引进都停了。
这也就算了。
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