相比于只是在地面上看个热闹的门外汉们，机舱里面的吴国辉此刻更是大喜过望。
因为他紧握着操纵杆的手甚至能感觉出来，飞机仍然能根据他手上的细微动作而调整飞行姿态。
也就是说，在这110°左右的大仰角之下，歼教9竟然还是可控的！
这可比单纯飞个眼镜蛇机动有意义太多了。
苏27也好F18也好，过去虽然也有不少种飞机做出过同样的动作，但其中大多数在抬头到最后恢复平飞的过程中，本质上都处在半失控的状态。
也就是飞机虽然因为气动设计虽然还能保持稳定不至于乱飞，但是在一个特定的迎角范围内没办法控制。
无非不同机型失控的阶段不一样。
想要恢复完整的操纵只能等恢复平飞。
当然，其中也有711号验证机或者HARV验证机这样的高段位选手，不过那都是借着矢量推进技术作弊。
歼教9可没有这些奇技淫巧，完全是靠着气动设计维持的大迎角可操纵性。
“可操纵性非常好。”
吴国辉此刻已经在心里给这架飞机打了个不低的基础分数。
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