起飞距离比更短不说，油门和杆位响应也比他开习惯了的歼7EB敏感不少。
涡喷14B并没有全权限数字电子控制功能，这样的进步完全是因为常浩南重新设计的压气机，歼教9身上效率更高的DSI进气道，允许发动机以更快的速度调节工作状态而不会陷入喘振。
有点类似于人的肺活量变大了、肺功能更加健康了，尽管肌肉量并没有变化，但运动水平还是会得到提高。
在连续体验了几次油门增减之后，吴国辉便大概掌握了这架飞机的操作规律。
他本人的丰富经验当然是一方面，但更重要的，还是歼教9确实好开。
由于电传飞控的存在让这架飞机的操纵总体趋于线性，非常符合直觉。
哪怕是个新手，也能很快驾驭得住。
确实是作为教练机的好底子。
有些手痒的吴国辉把飞机爬升到安全高度，准备尝试几个特技飞行动作。
在起飞之前，他已经知道今天的飞行还有潜在的外国客户观看。
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