准确地说，他参与了给EJ200发动机擦屁股的工作。
在最初设计这一型号时，自信满满的英国工程师为了极限减重，延续了RB199发动机的设计，没有在低压压气机进口处设置可变弯度导流叶片。
应该说，有了之前RB199的经验，罗罗的工程师对此已经轻车熟路，优秀的低压压气机设计取代了导流叶片抑制喘振的作用，并且在相当程度上减轻了重量。
然而早年间的设计师忽略了一个问题。
相比于装在战斗轰炸/截击机上的RB199，EJ200的装机对象有着高出几个层次的机动性，因此在飞行，尤其是超音速飞行中，发动机本身需要承受巨大的过载。
而进口导流叶片除了发挥整流作用以外，其固定不动的前缘部分还可以作为承力件，与压气机转子前后的两个支撑点共同构成三点支撑。
取消了这一支撑点的EJ200在大过载飞行时，低压压气机转子存在与机匣发生磨损的风险……
这一问题折腾了相当长时间，以至于EF2000战斗机的头两架原型机只能安装老式的RB199发动机试飞。
迫不得已，只好把本不愿参与这种多国合作项目的埃立诺教授请来处理后事。
压气机叶片转动，属于一个典型的复杂非定常绕流问题。
内容未完，下一页继续阅读