第一个测试型号m88-1甚至敢标出8.3吨的海平面推力（相当于推重比10），结果最后发现寿命和可靠性同时爆炸，肯定是不敢装量产机的，导致前几架阵风原型机只能先装上f404顶一段时间。
目前正在测试并计划装机的，应该是提高涡轮前温度，并减推到7.5吨的m88-2。
但中间突然失去技术来源之后，这台原本已经进入研发周期尾声的发动机还是出现了一系列问题。
当然，如果单论加工制造工艺，那么哪怕是经过了两年的提高，华夏想要跟法国这种欧洲老牌工业国相比也差点意思。
但常浩南之所以敢如此肯定地打包票，主要是因为早期的m88问题实在太多，拿着跟涡扇10一个水平，甚至还略高一点的涡轮前温度，却只能兑换7.5吨推力和8.5的推重比，完全是被设计所拖累。
而且，cfm56本身也有一些通病。
比如高压涡轮后轴外圈篦齿环和第二圈篦齿环的间隙过大，容易引起篦齿开裂，而原装的钢丝型阻尼器又起不到抑制裂纹扩展的作用，导致这一部分对工作环境的耐受力极差，容易发生密封失效乃至断裂的事故。
这些问题随便修改几处，就足够把法国人给糊弄过去了。
当然，要是想进一步解锁潜力，那也行。
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就是得加钱。
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