说到这里，他突然转头看向旁边的安妮，同时话锋一转：
“科伦坡夫人，你们JAA在这方面可不能额外设置政策障碍。”
在产业转移这方面，作为产业管理机构的JAA和作为企业的空客集团利益并不完全一致。
尽管前者当年成立的初衷，可以说完全是为了提高后者的竞争力，但这么多年发展下来，早就已经衍生出了属于自己的百万漕工。
比如不少JAA的高层都有欧洲几个主要国家的党派背景，自然希望能把航空产业留在自家范围内。
但是，这种利益相关又并不是铁板一块的。
如果这些人背后的势力是在野一方，反而会盼着企业把所有工作岗位都给弄走。
比如空客图卢兹工厂的扩建，就是赶上了这么一档子事。
环境评估的负责人正巧是南部-比利牛斯大区议会的反对派，无论塞多少钱都不愿意给自家政敌送业绩。
否则空中客车也不会在亚洲总装中心这件事情上表现得如此积极。
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