“以前我在南美工作的时候，多少总有点内容好写，但是今年咱们确实是……几乎一点工作都没干啊……”
他前些年曾经在巴西负责AE3007发动机与ERJ145客机的型号适配，也是一份工作不多但收入颇丰的肥差。
钱多活少，谁都喜欢。
但问题在于，他们的活，实在太少了。
二人是去年11月被从英国本土派驻到华夏这边的。
这件事情还要从1995年开始说起。
在一路磕磕绊绊把斯贝的国产化率提高到70%之后，430厂也知道继续这么下去不是个办法，于是就以镐京航空发动机集团有限公司的名义，跟斯贝MK202的老东家罗尔斯罗伊斯组建了一家合资公司。
双方各出资50%，负责生产压气机、涡轮盘之类的航空叶片。
对于英国人来说，斯贝虽然是军用发动机，但终究不是EJ200这种顶尖产品。
这个型号对于他们自己来说已经基本没啥价值了，如今能废物利用把产品和技术卖出去赚上最后一笔，罗罗自然不会拒绝。
而对于1995年的华夏来说，哪怕是英国人不要的技术也相当有价值，虽然知道英国人要价有点坑，但也没什么其它办法。
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