另一方面，以一个重生者马后炮的眼光来看，未来这种百吨多点体量的“跨界战术运输机”，实际上对于不同的用户可以有不同的定位。
对于体量庞大的国家来说，可以作为档次较低的战术飞机，而对于一些体量较小的二线国家，则可以作为主力，与档次更低的双发轻型运输机进行搭配。
欧洲人目前正在扯皮的A400M，未来就是这样的定位。
不过话又说回来，同样以一个重生者马后炮的眼光来看，受制于二毛那边左右横跳的政策背景，马达西奇还有安东诺夫都不是什么良好的合作伙伴。
尤其对于大型飞机这种研发周期势必要以年为计数的长周期项目来说，中间非技术层面的不稳定因素实在太多了。
花出去的钱还是小事，要是因此而耽误了项目研发进度，那问题可就大了。
就在常浩南纠结着的同时，会场内正在交锋的双方也陷入了对峙之中。
总体来说，反对，或者至少不支持开展这次合作的一方略微占据上风，但也无法彻底压倒对面。
他们的顾虑主要还是投资太大而且周期太长，并且刚刚改完的运8也不是不能用，眼下新时期的军事装备体系建设如火如荼，三个军种一个独立兵种的下一代主战装备都还没着落，肯定还是先可着作战装备优先搞。
而支持者的理由也很充分，虽然我国航空工业最近得到了迅速发展，但是在百吨以上的领域还完全是空白，眼下各个厂所的研发力量都已经处在超负荷的工作状态下，短时间内不可能有人手拿出来攻关这种项目。
运输机确实不算主战装备，但考虑到解放军有着非常明确的跨海作战目标，庞大的国土和复杂的交通情况也决定了公路和铁路无法充分应对所有情况，所以人无远虑必有近忧，现在机会摆在面前，没道理放手。
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